Вы знали, что когда-то можно было свободно пронести на борт пистолет, холодное оружие, алкоголь или даже взрывчатку?

Звучит невероятно сегодня, учитывая астрономическое количество контрольно-пропускных пунктов в аэропортах. Но совсем недавно безопасность в авиации не была столь строгой. Почему изменилось?

Потому что неоднократные попытки злоумышленников сбить или захватить самолеты стали жестокими уроками. Каждая проваленная или успешная атака рождала новые стандарты безопасности. Сегодня расскажу о семи терактах, которые перевернули отрасль.

Для тех, кто предпочитает видеоформат, материал доступен на нашем YouTube-канале: https://youtu.be/Fs32JXaYDfo

1. Катастрофа рейса Pan Am 103 (1988): взрыв в Локерби

21 декабря 1988 года в аэропорту Хитроу (Лондон) пассажиры рейса в Нью-Йорк готовились к вылету. Среди них — 189 американцев, возвращающихся на Рождество, студенты Сиракузского университета и семьи с детьми.

В багажном отделении замаскировалась коричневая сумка Samsonite. Вместо обычной радиоаппаратуры Toshiba внутри — 340 граммов пластика Сэмтекс с барометрическим взрывателем. Самолет разбился над шотландским городком Локерби. Все 259 человек на борту погибли.

Расследование стало крупнейшим в истории британской уголовной практики. Анализ обломков подтвердил наличие взрывчатки. Выяснилось, что бомбу доставили в чемодане без пассажира через Мальту. Трагедия вскрыла фатальную уязвимость: беспилотный багаж мог проходить без досмотра.

Последствия:

• Введение обязательной сверки пассажиров с багажом
• Сканирование всех сдаваемых чемоданов рентгеном
• Электронный контроль перемещения багажа

2. Первый захват самолета: рейс Eastern Air Lines 175 (1961)

1 мая 1961 года в Майами на борт самолета Convair CV-440 поднялся Антулио Рамирес Ортис — безработный электрик с самодельным пистолетом. Цель — захватить воздушное судно и улететь в Кубу. Это первый случай захвата коммерческого рейса в США.

Пилот Фрэнсис Райли, ветеран Второй мировой, сделал вид, что подчиняется, но направил лайнер в Кис-Ки-Вест. Когда Ортис заметил обман, он заставил летчиков изменить курс. В Гаване террориста немедленно выдали американским властям.

Итог:

• Начало разработки протоколов переговоров с захватчиками
• Создание психологических профилей потенциальных террористов
• Первые обсуждения вооружения экипажей

3. Операция «Гром» в Энтеббе: рейс Air France 139 (1976)

27 июня 1976 года Airbus A300 Air France был захвачен четырьмя террористами (двумя палестинцами и двумя немцами из «Фракции Красной армии») в Афинах. Самолет направили в Уганду, где режим Иди Амина поддержил захватчиков.

Террористы разделили пассажиров по национальности: 105 израильтян и евреев оставили в заложниках, остальных отпустили. Израильское спецназ провело операцию штурма в ночь на 4 июля. За 53 минуты были освобождены 102 заложника, все террористы уничтожены.

Последствия:

• Создание антитеррористических спецподразделений в мире (GIGN, GSG-9)
• Усиление международного сотрудничества спецслужб
• Изменение подхода к переговорам с террористами

4. Захват в Карачи: рейс Pan Am 73 (1986)

5 сентября 1986 года в пакистанском Карачи на борт Boeing 747 вошли четверо террористов в униформе охраны. Пилоты успели отключить двигатели и эвакуироваться через окно кабины, оставив самолет на земле.

17 часов террористы удерживали 361 пассажира. Главный бортпроводник Ниржа Бханот спасла жизни десятков американцев, спрятав их паспорта. Во время штурма она закрыла детей собой и погибла от пуль.

Последствия:

• Ужесточение контроля персонала аэропортов
• Введение биометрических пропусков
• Переобучение экипажей действиям в кризисных ситуациях

5. Заговор с жидкими взрывчатками (2006)

10 августа 2006 года британские спецслужбы предотвратили готовящийся теракт: террористы планировали взорвать семь трансатлантических рейсов с помощью бутылок с взрывчаткой disguised под энергетические напитки.

План «Оверт» был раскрыт за часы до реализации. Аресты прошли в 69 точках Лондона и Бирмингема. Это привело к глобальному запрету провоза жидкостей в ручной клади и введению правила «3-1-1».

Последствия:

• Глобальные ограничения на жидкости
• Внедрение сканеров химического состава
• Создание баз данных взрывчатых веществ

6. Террорист в ботинках: рейс American Airlines 63 (2001)

22 декабря 2001 года Ричард Рид, британец, связанный «Аль-Каидой», попытался подорвать рейс Париж-Майами. В подошвах его кроссовок было спрятано 283 грамма PETN. Задержать его помогли пассажиры, заметившие попытку зажечь фитиль.

Рида приговорили к пожизненному заключению. Эта атака привела к обязательному снятию обуви при досмотре в аэропортах мира.

Последствия:

• Досмотр обуви всех пассажиров
• Усиление контроля за подошвенной частью
• Развитие технологий обнаружения взрывчатых веществ

Каждая из этих трагедий заставила авиационную отрасль пересматривать стандарты безопасности. Сегодня мы летаем благодаря урокам, выученным на этих страшных событиях.