Друзья!

10 сентября я проходил очное собеседование в United Airlines, но предложения о работе не получил. Сейчас, оглядываясь, понимаю свои ошибки. Во время групповых заданий я заметил, как команда уходила от темы заами. Пытаясь взять ситуацию под контроль — привычка из моего прошлого бизнеса — я не учёл специфику авиационной корпоративной культуры. Впервые сталкиваясь с отраслью, я был неосведомлён о её тонкостях. Тем не менее, сам процесс был ценным и незабываемым.

Завтра меня ждёт собеседование в PSA Airlines в Шарлотте. Здесь я намерен быть собой и подчеркнуть умение работать в команде. Именно это, на мой взгляд, ищут авиакомпании: способность ставить пассажиров превыше личных интересов и эффективно взаимодействовать коллег.

А в пятницу — встреча с Delta Airlines. Честно говоря, Delta ощущается как финальный босс в видеоигре. Но я сохраню себя в центре внимания и применю уроки, извлечённые из опыта в United. Главное помнить — они хотят увидеть, как ты работаешь в команде.

Неважно, как сложится процесс — я отдал этому всё силы. Тем, кто ждёт приглашений, спешу поделиться: мой статус сменился на QUR через 37 дней после ODVI, а собеседование пришло ещё через 10 дней. У всех свои сроки.

Понимаю, что процесс отбивания может демотивировать, особенно в современных экономических реалиях, где такие вакансии кажутся стартом нового пути. Но поверьте: не получить желаемое с первого раза не делает вас менее ценным человеком.

Настроение — всё. Когда видишь бортпроводников, которым работа кажется рутиной, больно осознавать, как сильно вы этого хотите. Но задумайтесь: что они переживают? Моя бывшая — стюардесса. Недавно мы начали общаться, и я понимаю, как повезло, что каждый вечер могу обнять своего пёса. Я видел её сообщения о задержках и отменах, слышал звонки в нерабочее время — та сторона профессии, о которой не пишут в соцсетях.

Нужно знать свои пределы и тот баланс, который подходит именно вам. Гибкость работы теряет смысл, если вы теряете себя в погоне за чужими ожиданиями.

История моей бывшей научила меня не селиться в удалённых базах. Она летает из Хьюстона в Нью-Йорк и уверяет, что это не проблема. Но её уровень холестерина зашкаливает, она содержит семью в другой стране, где её ценят лишь по инерции. Экзотические стыковки превращаются в запои в номере отеля из-за усталости.

Это человек, которого я до сих пор люблю, живущий той жизнью, к которой стремлюсь я сам. Представьте моё удивление, когда увиделись за кулисами.

Гламур испарился. Казалось, она должна жить мечтой красивой путешественницы, но реальность далека от этого.

Многие авиакомпании включают терапию в медстраховку. Настоятельно рекомендую ею пользоваться — стюардессой вы или нет.

Её испытания — урок в том, что важно ставить цели и помнить, зачем вы это делаете. Уникальные трудности профессии требуют особого внимания к здоровью. Я хочу её спасти, но не могу. Больно видеть, как человек, которого я любил, поглощён работой, образом жизни и ношей кормильца, не встречая благодарности. Добавьте сюда неумение говорить «нет» — и получился иде шторм, где счастье на работе редкость.

Несмотря на это, у меня свои мотивы и цели. Я вхожу в эту профессию с открытыми глазами. Не недооценивайте, что вас движет. В душе я художник: люблю рукоделие, рисование, рыбалку и природу. Поэтому выберу базу, соответствующую моей жизни, а не там, где больше лайнов или денег, или придётся жить в разлуке.

Приоритетны ваше здоровье, близкие и те мелочи, о которых мы забываем с годами. Для многих это шанс на новую жизнь, но он превращается в рутину, если мы теряем «зачем». Никогда не теряйте своего «зачем» и будьте благодарны за каждый подышанный утром день.

Как бы ни сложилось, я благодарен этому пути, куда бы он ни вёл. Пожелаю мне удачи — она точно понадобится. Отдельный респект пользователю u/Cassie_Bowden за честные и поддерживающие посты о жизни стюардессы здесь на форуме. Буду держать вас в курсе. Берегите себя.