30 октября 1975 года авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-32, выполнявший чартерный рейс 450 компании Inex-Adria Aviopromet, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорт Праги-Рузине. Из 120 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа погиб 75 человек.

Рейс, перевозивший туристов из Югославии с Адриатического побережья, вылетел утром из Тивата. Погодные условия в районе назначения были крайне неблагоприятными: низкие облака, туман и периодические дожди снизили видимость до 1,5 километров. Диспетчерская служба разрешила экипажу снижение по приборной системе захода на посадку (ILS) на взлетно-посадочную полосу №25, предписав выдерживать высоту 3000 футов (900 метров) до установления глиссады.

Около 09:20 по местному времени, при снижении с высоты 2700 футов, самолет начал отклоняться вправо и опускаться ниже глиссады. Экипаж не осознал ошибку в высоте и продолжал снижение в условиях полета по приборам. Спустя мгновения правое крыло лайнера зацепило верхушки деревьев в районе деревни Сухдол, примерно в 8 километрах от ВПП. Самолет разломился при столкновении с холмистой местностью и загорелся. В катастрофе погибли 79 человек, 41 выжил, многие из них находились в хвостовой части, отделившейся до того, как основные отсеки самолета вспыхнули.

Расследование с участием специалистов McDonnell Douglas и югославских авиационных органов выявило несколько ключевых факторов:

• Преждевременное снижение: самолет начал снижение ниже минимальной безопасной высоты до выхода на курсо-глиссадальную систему.

• Возможная ошибка в отсчете высоты: исследователи предположили, что экипаж мог перепутать настройки высотомера QFE (высота над аэродромом) и QNH (атмосферное давление на уровне моря).

• Работа диспетчера: диспетчер в Праге передавал насыщенные, нестандартные команды на английском языке, что могло способствовать неверной интерпретации экипажем.

• Недостаточный контроль второго пилота: бортмеханик не эффективно контролировал высоту, допуская снижение за безопасные пределы без возражений.

• Условия полета: туман, темнота и холмистая местность к северо-востоку от аэропорта лишили экипаж визуальных ориентиров до момента столкновения.

Дополнительную информацию о расследовании можно найти на Aviation Safety Network: https://asn.flightsafety.org/wikibase/329509.