После недавнего инцидента с United Airlines, предположительно вызванного столкновением с погодным шаром, возник ряд вопросов о системах мониторинга легких аэростатов. Эксперты отмечают, что такие устройства не оснащаются стандартными ADSB-транспондерами, которые обычно используются для отслеживания воздушных объектов.

Согласно заявлению руководителя компании WindBorne Weather в соцсетях, данные о положении аэростатов передаются через спутниковую сеть Iridium каждые 5-10 минут. Эта информация доступна Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA), однако не все диспетчеры имеют прямой доступ к данным в реальном времени.

Вопрос о том, как ATC (Air Traffic Control) взаимодействует с данными о легких аэростатах, остается актуальным. В отличие от крупных воздушных судов, которые передают позиционные данные автоматически, контроль за погодными шарами требует дополнительных механизмов координации.

Специалисты подчеркивают, что отсутствие активных систем отображения таких объектов на радарах создает риски для навигации. Однако переход на более совершенные технологии зачастую сталкивается с техническими и финансовыми ограничениями.