Речь о сокращении масштабов деятельности в аэропорту Сан-Франциско (SFO) ведется не просто так – это яркий пример того, что называют «децентрализацией хабов». Если цифры верны, авиакомпания Alaska Airlines ежегодно теряет примерно 1,2 миллиона пассажиров в этом ключевом для нее аэропорту.

В результате объем перевозок в SFO для Alaska может упасть до отметки в 4 миллиона пассажиров в год. Между тем конкурент United Airlines, наоборот, усиливает давление, увеличивая частоту рейсов в основные точки присутствия Alaska – Сиэтл (SEA), Сан-Диего (SAN) и Портленд (PDX).

Конечно, ожидать, чтобы Alaska полностью смогла противостоять United, нереалистично. Однако отступление от любой конкуренции за пределы своих «крепких» рынков – это тот путь, который привел American Airlines (AA) в столь сложное положение. И важно отметить, что SFO и LAX остаются и будут оставаться крупнейшими рынками на Западном побережье США, опережая другие аэропорты с огромным отрывом.

Как верно подметил автор в своем анализе:

Alaska Airlines заявляет, что SFO и LAX по-прежнему важны. Но реальная приверженность проявляется не в пресс-релизах о подтверждении интересов, а в реальных маршрутах и их частоте. Когда вы отменяете трансконтинентальные и другие ключевые направления, вы меняете правила игры для деловых пассажиров и премиальных путешественников.

Эта цитата точно отражает суть происходящего: действия говорят громче заявлений. Сокращение стратегически важных маршрутов напрямую влияет на лояльность самых ценных клиентов авиакомпании.

Более подробный анализ ситуации доступен по ссылке: liveandletsfly.com.